近日，社交媒体有不少网友反映，上海交警加大了对“后排乘客未系安全带”行为的查处力度。处罚方式既有警告，也有罚款。
实际上，早在2022年上海公安交管部门就宣布，将加强对后排乘客不系安全带的查处和整治力度，通过教育和处罚相结合的方式，提升驾乘人员的交通安全规范，如今已成为交通安全管理的常态内容。
有人认为，相比闯红灯等严重交通违法，后排乘客未系安全带属于情节轻微的“小违法”。但来自市公安交管总队的统计显示，上海2024年发生的有人员死亡机动车交通事故中，涉及乘客未系安全带的事故量占比达四分之一。这也充分表明驾乘人员应按规定佩戴安全带的必要性。
后排乘客系安全带，习惯仍待养成
在上海开了五六年网约车，王师傅已经养成习惯，只要乘客上车——不管是坐副驾，还是坐后排——他都会提醒一句，“请系上安全带，警察要查的”。
王师傅告诉记者，后排乘客主动系安全带的不太多，但经过提醒，多数乘客会有动作。“我们没办法强制客人系安全带，只能提醒。万一被查到，也是处罚乘客。”但他也注意到，有时候走高速，后排系安全带的乘客会多一点。
“警察查得严，乘客配合度就高，一阵一阵的。”出租车司机邱师傅告诉记者，每天搭载的乘客中，坐后排会系安全带的“一半一半”，而坐副驾驶的“大多数会系”。据他观察，经过这几年的宣传教育和查处整治，不少乘客已经养成坐后排也系安全带的习惯，但普及性和自觉性仍有待进一步加强。
一名一线交警告诉记者，执法管理时发现部分市民对后排系不系安全带“不以为然”，“有些人的交通安全意识不到位，我们在现场需要花费大量时间进行普法教育”。
究其原因，许多乘车人的观念还没有转变。一些市民认为，车辆后排座位的安全性更高，不需要安全带的保护；也有人觉得，地面道路的车速不会太快，后排乘客没必要系安全带；还有人表示，一些出租车网约车的后排安全带损坏，不具备使用条件。
相比地面道路，多数受访者表示，在高架道路和高速公路上，坐后排系安全带的意愿更加强烈。“毕竟，高架上车速较快，系了安全带可以保护自己。”张小姐告诉记者，她养成这个习惯是因为一次受伤的经历。“以前的出租车副驾驶后面不是有块显示屏么，有次我加班回家，坐在后排睡着了，然后司机在高架上一刹车，我就撞到显示屏上，眼角都淤青了。”
首违警告，再违罚款30-50元
机动车后排乘客应系好安全带，并不是新的法律规定。根据道路交通安全法第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人应当按规定使用安全带。2017年开始实施的《上海市道路交通管理条例》第37条也明确：机动车乘坐人在配有安全带的座位就座时，应当使用安全带。
上海公安交管部门不是近期才开始查处相关交通违法行为的。早在2022年9月，交管部门就公开宣布，将结合夏季整治“百日行动”，对机动车后排乘客不系安全带的违法行为进行查处。
这一执法行为，之所以多次引起公众的关注和讨论，跟网上流传的不实说法有关。此前，曾有网友在自媒体平台上发文称“上海警察开始对后排不系安全带罚款，一人200，基本每部被拦下的车都被罚款”。
在上海，后排乘客未按规定使用安全带究竟如何处罚？市公安交管部门表示，根据《道路交通安全法》第五十一条规定，在一般城市道路上，后排乘坐人员未按规定使用安全带，当场改正的，处警告；拒不改正的，罚款30元。在高速公路、城市快速路等高等级道路行驶时，后排乘坐人员未按规定使用安全带的，首次违法予以警告，第二次违法罚款30元，第三次及以上违法或者因为违法行为造成交通事故的，罚款50元。
除针对后排乘客未系安全带的现场执法外，公安交管部门透露，上海已启用设备抓拍、复用视频监控等方式，对驾驶人不系安全带开展非现场执法。今年以来，累计非现场查获不系安全带违法数量同比去年上升13.4%。
系不系安全带，避险效果大不同
有没有系安全带，遇到事故时的避险效果大有不同。上海公安交管部门披露的案例显示：今年5月3日，唐某驾车搭载3名乘客，沿G60沪昆高速由东向西行驶，其中后排乘客郭某与吴某均未系安全带。途中，车辆发生故障无法移动，唐某开启危险报警灯并将车停于车道内。不料，该车遭到后方大型客车撞击，造成乘客吴某死亡。
血淋淋的教训，不断敲响安全警钟。“无论是否有处罚，不管在什么等级的道路上，只要乘坐机动车，就应该系上安全带，包括坐在后排的乘客。这是对自己和家人的负责。”上述交警说。
来自公安部的研究数据也显示：车辆发生正面碰撞时，如果驾乘人员系了安全带，可使死亡率降低57%；发生侧面碰撞时，系上安全带，可使死亡率降低44%；发生翻车事故时，系上安全带，可使死亡率降低80%。
“降低事故死亡率，是交通安全工作的重要目标。”市公安交管部门有关负责人表示，通过教育和处罚相结合的方式，继续推动市民养成坐在车辆后排也规范佩戴安全带的习惯：“最终目的还是为了大家的安全。”
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